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具体来看，在贸易摩擦的背景下，相关企业对于短纤期货的需求尤为凸显。“数据显示，2018年中国整个短纤市场产量共计520多万吨，其中出口量104万吨，美国是我们的第一大出口国。两国的双边贸易摩擦势必造成我们对美国短纤出口的下降，在此过程中，其他短纤生产国将抢占这块出口份额，从而挤压国内整个短纤行业的生存空间。”福建省金纶高纤股份有限公司总经理刘德伟表示。
IOER和利率走廊利率走廊指的是央行通过政策利率来实现对同业拆借利率的调控，使市场利率在设定的上下限之间浮动，从而实现对经济活动成本的控制。一般而言，利率走廊的上限是贴现窗口的政策利率，下限是存款准备金利率。下限的逻辑不再赘述，而上限也很容易理解。一旦市场利率超过了商业银行从央行贷款的利率，那么商业银行就会直接向央行借入资金，而不会走成本更高的同业拆借，资金需求下降，市场利率也会随之调整到贴现利率或该利率以下。
日本规模最大的旅行社JTB预测本次假期总共会有2500万名日本人去往国内外景点旅游，较去年增长30万人，这也是该旅行社1969年开始预测黄金周出行数据以来的最高值。JTB预期受到黄金周和年号更新带来“万象更新”的刺激信号下，这个黄金周日本人的花销也会创下历史纪录。
根据朝日新闻刊登的一项民调，有45%的人对于此次超长假期感到不满，同时感到开心的人仅有35%。对于普通日本人而言，银行、学校、幼儿园等机构同样连休十天带来了许多让他们“困扰”的问题。然而对于今年十月即将上调消费税的日本而言，这次的超长假期可能是税改前检验日本消费市场的最后机会了。
截至目前，ofo和摩拜的模式都未能真正跑起来。笔者认为，共享单车失败的原因主要在于：一是过分注重规模而忽略了盈利，追求扩张而忽略了现金流，这本应该是商业常识，但行业在快速发展之时，被资本市场的估值和投资所牵绊，忽略了商业本质；二是创始团队过分依赖投资人，ofo的投资人朱啸虎在外界一直充当官方发言人的角色，而其本人又是短时间做大规模以求资本市场迅速变现这一理念的拥趸，难说ofo不受朱啸虎影响。后期ofo又与大股东滴滴关系紧张，发展牵绊极大。摩拜投资人李斌则直接担任了董事长角色，职业经理人王晓峰占据话语权，创始人胡玮炜被边缘化，在美团收购摩拜过程中，管理层和创始团队基本上被投资人裹挟，丧失主动权。
对于PX—PTA—聚酯这条产业链来说，因为目前没有PX期货，PTA生产企业还不能通过期货市场来及时锁定PTA的生产成本，尤其是原料PX的进口依存度仍在60%附近高位，PTA生产企业只能被动接受原料价格的波动。“产业企业非常期望PX期货能够尽早上市。PX期货上市不仅能助力中国获取PX的定价权，而且能够帮助相关企业规避价格波动风险、锁定加工利润。”温浩介绍，在PX领域中国几乎没有定价权。在加工费处于低位时，PTA生产厂家因为没有办法锁定PX的成本，只能被动接受原料价格的波动对于自身生产经营带来的负面影响。“可以说，PX定价权的缺失让国内的生产企业吃足了苦头，所以我们希望PX期货能够尽早上市。”
